A concessão do canal de acesso ao Complexo Portuário de Itajaí, que também atende à Portonave, em Navegantes, teve seu andamento adiado após o Ministério de Portos e Aeroportos solicitar uma revisão dos estudos técnicos. Na quinta-feira (12), a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) retirou o projeto da pauta de votação e devolveu o processo à pasta para análise complementar.

O principal ponto de preocupação envolve a sedimentação do canal e a frequência necessária dos serviços de dragagem. A Superintendência do Porto de Itajaí questionou os parâmetros utilizados na modelagem, considerando os efeitos das chuvas intensas e de eventos climáticos extremos sobre o volume de sedimentos transportados pelo Rio Itajaí-Açu.

Segundo o Ministério, a avaliação contará com apoio técnico da Infra S.A. e deverá considerar dados operacionais de 2026. A expectativa é que o processo retorne à Antaq em dezembro.

Restrições já afetam operações

O adiamento ocorre em meio a dificuldades na manutenção da profundidade do canal. Levantamentos realizados em setembro identificaram trechos com profundidades entre 40 centímetros e 1,3 metro abaixo dos parâmetros estabelecidos.

As limitações já provocaram impactos nas operações. Um dos casos envolveu o navio MSC Pamela, que precisou reduzir o volume de carga para atender às restrições de calado, deixando aproximadamente 2,4 mil toneladas de produtos refrigerados em terra.

A Portonave estima que cada redução de 10 centímetros na profundidade pode representar uma perda de cerca de mil toneladas na capacidade de carga por escala de navio.

Projeto prevê R$ 350 milhões em investimentos

A concessão prevê investimentos estimados em R$ 350 milhões ao longo de 25 anos. O projeto inclui aprofundamento e alargamento do canal, melhorias na sinalização náutica e manutenção permanente das condições de navegabilidade.

A proposta busca permitir a operação de navios de até 400 metros de comprimento, ampliando a capacidade de movimentação de cargas do complexo portuário.

A iniciativa já recebeu aprovação do Tribunal de Contas da União (TCU), em maio de 2026. Com a nova solicitação de revisão, entretanto, o cronograma do leilão dependerá da conclusão da análise técnica pelo ministério.

A concessão é considerada estratégica para a logística regional e para a competitividade dos portos de Itajaí e Navegantes, com reflexos diretos na economia do litoral norte catarinense.